与活塞机组合运行的同步发电机和同步电动机
因为千瓦小时(度)的价格 大于蒸气或水力发电站，而且也大于 发展的原子能电站，所以交流狄赛尔发电机很少用于公用供电——例如对于尖峰的补偿，相反，它 作为功率由几百至几千千伏安的所谓备用发电机组．柴油机用较高速度。
应转部件的自然惯性质量，通常对牙柴油机安稳运行和良好调节是不敷用的。活塞帆在轴的一转中有一个变化的转矩，为了安稳运转需要惯性质量以获得足够小的不均匀度。
惯性质旦的大小必须符合三点要求，
1．当转速或负荷变化时，通过在飞轮中的能量储备与释放来均衡拖动转矩，位调整得到时间来影响活塞机的转矩。
2．如果相应于活塞机的 小转动惯量的不均匀度不够低致使由于不均匀度引起电压波动，在照明中RJ觉察闪光现象时，则应相应提高转动惯量。对于无闪光运行所需要的不均匀度由闪光 性曲线取得(图41)o。
对无闪光并联运行所必需的转动愤量比无闪光单 运行大，并且应 殊规定。
3．对于用活塞机拖动的发电机的并联运行，还耍进一步注意在发电机的扭转固有振动与工作机械的工作脉冲间不能出现共振。为了进行估民 转动惯量按表51所介绍的。
转动悯量既可在发电机的转子中安排，或把一个飞轮固定在转子上，也可把转子旋紧在飞轮上。也常常在柴油机和发电视的凸绿问安装一个夹紧飞轮。
活塞机拖动的发电机仅以1．2倍额定转速作为超速转速。 ·
通风既可以是从两边对称通风——这时多半采用抽向风扇——或者是径向——这时一授采用径向通风。在 种情况下，定子叠片铁芯有径向通风沟，被预热的冷却空气由松间进入径向通风沟，叠片铁芯和定子绕组(间接地)被冷却，其中，定子绕组端部直接地处在风扇的冷却气流中(图430)。在另一种情况下，冷风在——有可能通过开揩增大铁芯外表面——叠片扼上乎行经过使定子铁芯冷却和间接冷却定子有效铜，并通过权间直接地冷却转子绕组。两侧绕组端部的温度是不同抵其总值近似等于空气温升
当两侧用两个风扇对称通风时，海个风扇只需总空气量之半，并且必须克服仅略大于一半的风压。内此通风功率损失只比油向贯通通风的一半略高一些。
这种较小功率的柴油发电机迎话是防护的(技防护类型P 22It表1)．即都不采用循环冷却，但安装在小空室的该种电机除外。那里散发到空间的损耗热会产生过高的室内服升。。
直流柴油发电机只用于陆地运输工且(例如柴油电动机车)或较小功率的船舶拖动，对于功率直到几千马力的大柴油电动船舶，三相发电机和同步螺旋桨电机——带变速的电连接——是普通的*
柴油电动船舶拖动。较直接柴油机拖动优越，因为内于电变速而应用商转速的柴油机和发电机(即轻便机械)。此外放弃柴油机的逆转在操纵上相对于直接柴油机拖动有优点，同样，一个所谓轴廊道的取消有利于运货空间。对于柴油电动船舶拖动用的发电机和螺旋桨电动机通常采用循环冷却。
对于船舶拖动电机迎注意轴承和其润滑装置必须按纵横倾斜位置设计，通常船舶以15·纵向倾斜及30。横向倾斜计算。因此往往或者采用大滚动拙承(出调整治柱轴承)，抑或采用带固定润滑环的滑动轴承。
与柴油电动船舶拖动有关，还对电微19差离合器感兴趣。离合器的一半是由直，流励磁的扼与在视内部安装的磁极所构成，而另一半则作成鼠笼式转子。这种滑差离合器主要用于那些螺旋桨抱动，其中一个或几个柴油机经过齿轮来拖动螺旋桨。这种电磁滑差离合器主要目的也是把由柴油机引起的脉动转知与齿轮隔离。这种离合器几乎被理解为旋转振动的阻尼器，但还可承担其他任务。对此可参阅 殊参考文献。
近来交流柴油发电机 应用的场合是船舶电源电动机，这类电机主要是供给交流绞盘电动机和泵用异步电动机以及其他的船舶辅助设备
因为这类发电机的容量与在绞盘(由船电网供电助)投入产生的功率冲击相比是小助，所以发电机产生一个电压扰动，而快速电压调节的任务是在短时间内再控制这一扰动。因此这种发电机通常为自励的(具有电流复励的磁放大器调整)。在这种情况下，发电机没有励脱机。
因为商压压缩机的气缸少，所以压缩机电动机必须具有较大的转动惯量。造 是说该种电机系属大直径和很短销芯的电机——在极端情况下为圆形磁极极身电机——或者系普通直径，但带附加飞轮的自然转动损量的电机，飞轮和发电机转子分开安装在轴上优点 小了，而是把发电机装在飞轮上或各飞轮装在发电机上，这种驹置徐价廉物美的优点外还有对于扭转振动的自由度较小酌优点
压缩机电动机遇常具有带阻尼绕组的蚕片磁极和一个铸钢转子或叠片转子。在后一情况下．由于存在不均勾转矩对于转子叠片在转子支架上有力地固定是有意义的。飞轮或者是分两瓣浇铸的，抑或是象叠片转子那样内轧制板叠成。
这种电机的通风是简单的，因为出于散热表面大，通常转子端部设置的简单风扇 足够了，并且这种电机的通风损耗在损耗中并不起主要作用。轴和轴承通常属于压缩机厂的供应范围，而转于通过切线键或者热套环，固定在轴上是发电机厂的任务。
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